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下面附上一則新聞讓大家了解時事
黃恩賜春訓時對選球下功夫 本季擊球率更高
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（中央社記者楊啟芳新北24日電）統一7-ELEVEn獅黃恩賜近期打擊狀況火燙，雖然今年春訓時曾大拇指受傷，前幾天打擊時傷到同樣地方，不過還是能正常出賽，黃恩賜表示，今年最大的改變是選球，讓自己擊球率提高。
黃恩賜春訓時曾右手大拇指受傷，休息、復健1個月後才回到球場上，因此趕不上開季，直到4月12日才重返一軍，17日首度出賽，擔任球隊主力游擊手，打擊近況佳，目前出賽5場，14打數敲出7支安打，打擊率達5成。
雖然20日比賽中，黃恩賜打擊時震到手，導致沒辦法握棒，提早退場，不過昨天已正常出賽，還有2支安打演出。黃恩賜表示，這個傷主要是熱身賽時受的舊傷，因為大拇指關節周圍的肌肉還沒完全恢復，擠到時有可能會變嚴重。
因此黃恩賜表示，打擊時必須拿捏力道，多少有影響，不過能透過貼紮固定，避免傷勢變嚴重。
其實前2年黃恩賜打擊成績並不佳，2017年出賽24場打擊率0.111、去年則是0.220，對於今年的蛻變，黃恩賜說：「改變的大方向是把握好打的球，選到好球打對自己比較有利。」
黃恩賜今年春訓時針對選球下很多功夫，他說：「之前我覺得是不是自己打擊機制有問題，但一色優教練那時跟我說，這跟打擊機制沒有關係，而是要顧好眼睛，意思是要做好選球，擊球機率就會提高。」
至於獅隊目前狀況最多的游擊防區，黃恩賜說：「不管發生什麼事，只能隨時準備好自己，游擊確實很困難，因為有很多方向的球會來。」對此黃恩賜春訓時，也有特別針對掌握球的彈跳做訓練。（編輯：陳俊碩）1080424
紐約萬萬稅？修路缺錢 研擬收駕駛費…
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財務監督機構公民預算委員會19日在一份報告中說，紐約應當擺脫對汽油稅的依賴，考慮按哩數向駕駛人收取附加費，用來資助公路和橋樑的維修費用。
「華爾街日報」報導，該委員會說，由於汽車燃油效率提高使汽油稅收入減少，因此應在全州範圍內，每一哩路徵收一分費用，這樣每年可籌集12億元。
有些州正在提高汽油稅，以彌補資金短缺，原因之一是燃油效率提高，以及油電混合車和電動車日益普遍。
該委員會說，紐約應尋求汽油稅的收入增長，但長期來看，也該考慮收取哩程費用，這可以透過汽車哩程表或全球定位系統(GPS)追查哩數來計算。這種收費已在西岸各州試驗，並在俄勒岡州有限度實施。
目前，紐約議員正為堵車費進行最後階段談判，這項收費受到外區(曼哈頓以外四大區)和郊區各郡的議員反對。
葛謨州長支持徵收堵車費及在全州進行多個基建項目。
州運輸廳發言人說：「隨著紐約州進行前所未有的2500億元投資，顯示對包括公路、橋樑、捷運和機場等基建現代化計畫，作出堅定不移的承諾。」
民主黨籍的州參議會運輸委員會主席甘迺迪(Timothy Kennedy)說，雖然尚未看過這份報告，但他此刻不支持對車輛開徵另一項稅。
根據聯邦公路管理局和美國土木工程師學會的研究，紐約州交通網絡中約4萬哩路和8000座橋樑，狀況比全國平均差。該委員會的基礎設施研究主任和這份報告的撰寫人達格(Jamison Dague)說，全州公路積壓維修工作的費用，從2010年的14億元增至2017年的21億元。
報告指出，紐約在2018年從駕車人的收費中籌集了36億元，主要是汽油稅和車輛費。
根據預算文件，紐約州的汽油稅在全國排第10名，以每加侖2元計算，稅額為33.7分，康州是39.3分，新州41.4分。報告發現，紐約把汽油稅提高至跟鄰州相同，收入可以增至16億元。
達格說，紐約需要每年額外籌集22億至30億元，才能滿足全州公路和橋樑的維修需求。
10年前從事哩數收費模式工作的前紐約市交通局專家沙勒(Bruce Schaller)說，目前科技進步神速，使這種收費方式可在今天應用，但「這仍是一項重大的政治舉動」。
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